締付トルクは、206～274N．m と、かなり幅が広い(笑) トルクレンチを使い、250N．mで締め付けています。 ハブキャップは、本当は交換ですが、 当初のご予算に合わせる為に再利用。 再利用の場合には、キャップ周辺から水が混入しない様に、 締め付けトルク自体は60N･mとたいしたことはないのですが、概ね固くなっていますのでロングスピンナーを使うと良いかと。ドライブ角（差し込み角）は9.5sqで特に問題はありませんでしたが、安全性を考えると12.7sqのもので行った方が良いかもしれません。 2019年式日産 マーチ - の正しい合金ホイール装着、pcd、オフセット、およびボルトパターン、ネジサイズ（thd）、ハブ径などスペックを見つけます 日産 キューブbz11リヤハブベアリング交換キューブ リヤハブベアリング交換2wdです。交換に至った経緯は、分解整備時にドラムが外せなかったということ。ハブキャップから水が侵入して、ベアリングがスピンドルに引っかかって抜けなかった為。という 過去にどこかで分解されている場合は、その時トルクレンチで計測しているか分かりませんから当てになりません。 ブレーキドラムを取外す時は必ず スライディングハンマー と言う特殊工具を使用します。 スピンドルをハンマーで叩いたり、プーラーで押したりすると、スピンドルが押し込� 日々更新！ ハブロックナットを使用している車両の締め付けトルク表です。 締め付けトルクの単位はN・mです。 整備書を参照して調べていますが、あくまで参考値とお考え下さい。 AK12 マーチのリアハブナットの締め付けトルクを教えてください。また、MH21ワゴンRのリアハブナットの締め付けトルクも教えてください。またその時期のスズキ車はナット径が同じならどれも同じ締め付けトルクでいいのでしょうか？どなたかお教えください。分かるものだけでもいいので。 調整が終わったら引きずりがないか回して確認し、問題なければリヤハブロックナットを締めます。 K12.K13(nismo sのみ).E11.E12.N17のリヤハブロックナットの締め付けトルクは240N-mとハイトルクです。 K13nismo s以外は210N-mです。 日産 キューブ型式 bnz11リヤハブassyを交換したのでレポートしますキューブ bnz11リヤハブassy交換交換に至った理由は、ベアリングから異音が発生していたから。ハブを外して、部品を注文してから発覚しましたが、このキューブにはハブ
攻めの足まわりパーツ、ワイドトレッドスペーサー。それだけにワイトレの取り付けは、ミスがあるととても危険。そこで足まわりのプロに、ワイドトレッドスペーサーの正しい付け方を教わった。作業自体は難しくないが、基本に忠実にやるのがとても重要！ ハブロックナット 締め付けトルク表 単位はN・m 2019年3月11日 こだわり整備 .
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