...アラヤフェデラルが来た・・・ので即、改造 話せば長くなるのでザックリ言っちゃうと、手違いと間の悪さが重なって、アラヤフェデラル2010モデルを買ってしまいました。 アラヤニューモデルのディアゴナールがやっと入荷してきました。昨年9月の展示会では、今年の4月から5月の予定でしたので4カ月待ち、発表からは1年の待ちに待った入荷です。ディアゴナールは700x28cの細めのタイヤを装着した、高速ツーリングに適したモデルです。

アラヤのフェデラルはランドナー？ それでは、ドロップハンドル、細身の鉄フレーム、wレバー、泥除け、26インチ(650a)のタイヤ、カンチブレーキ、前後キャリアが取り付けられる、アラヤのフェデラルはランドナーと言って良いのでしょうか。 700cと26h/eホイールの中間になるサイズは、アラヤ・フェデラル独自のプロポーションを演出するとともに、日本人に一番適したホイールサイズとも言えます。 さて、今回は日本一周用フェデラルにつけるフロントキャリアを考えます。自転車日本一周時の検証まずは、2016年の自転車日本一周時の検証からです。2016年の自転車日本一周中で、一番のアクシデントといえば、フロントキャリアの破損でした。写真は東 カスタマイズの第一弾として、今回はアラヤの「フェデラル」をさらにツーリング向きにカスタマイズしました。改造したところは3ヶ所です。①フロントキャリアの取り付け… んで、自分の車歴や今持ってるものを俯瞰すると、アラヤフェデラル、ミヤタフリーダムスポーツ、あさひラトゥールなど低価格系ツーリング車が多い事に気づきます。


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